Reglamento Velocidad Temporada 2009 - 2010

[Alberto]

El reglamento esta temporada es bien sencillo:
Puedes poner en el coche el material comercial que quieras, siempre que para hacerlo no tengas que forzar, cortar, limar, lijar o pegar trozos o parte de la carrocería o el chasis.

En cuanto a motores:
Caja larga en AngleWinder no pueden pasar de 5 UMS
Caja larga en línea no pueden pasar de 8 UMS
Motores RX sin límite en coches de SCX

Respecto a neumáticos:
Que toquen en la plantilla de verificación,
Que no sobresalgan del plano visto superior del coche.

Alturas:
Coches SCX con motor cubierto, mínimo llantas de 17,2 mm de altura detras,
Resto de coches 1,5mm a la plantilla de verificación.
Esta altura se mide al motor.

Consideraciones a tener en cuenta:
El coche puede llevar bandeja de lexan comercial siempre que cubra el interior y no se vean las "entrañas" del coche.
Los cristales forman parte de la carrocería y deben ser de plástico rígido (nada de lexan).
No se puede sustituir el chasis por uno genérico, vamos que hay que usar el suyo.
El coche debe conservar todos los elementos externos que lleve, excepto espejos, antenas y pontones traseros de las ruedas (Jaguar).
Prohibido el uso de imanes a excepción de los propios del motor.
Prohibido el uso de medidas para "plomar" el coche.
IMPORTANTE:
NO SE MANIPULA EL VEHÍCULO EN LOS TIEMPOS ENTRE CAMBIO DE PISTA NI CAMBIO DE MANGA.

Sanciones:
3 Vueltas por cada 0.1 Ums de más.
3 Vueltas por pérdida de alerón, llantas o neumáticos del vehículo. (Cada vez que suceda)
EXCLUSIÓN de los puntos por manipular el vehículo en los tiempos entre cambio de pista o manga. (Ojo que vá en serio)


Cualquier incidencia que tenga el coche en carrera debe solucionarla el piloto en tiempo de carrera, o en el cambio de manga (con permiso de la organización), no entre el cambio de pista.
La rotura de piezas de carrocería deberán ser fijadas de nuevo en su sitio correspondiente durante la carrera, estando el director autorizado a parar un coche si cree que necesita fijar algún elemento, respetando la buena fe del piloto en parar y reparar el coche en la siguiente vuelta después del incidente.
No necesario limpiaparabrisas ni espejos.